近年来，长安在都灵的设计中心发展良好，设计了许多好车型。长安欧洲设计中心造型总监卢奇告诉《汽车商业评论》。目前，中心约有20人，当有项目时，长安会派团队来，少则10至20人，多则50至60人。

　　4月20日，徐留平亲自驾驶长安悦翔出现在上海车展长安汽车展台上。这款被定位为“好看、好开、好省油”的“三好”世界级经济型轿车，是长安“三国四地”研发模式成果的体现。“长安在都灵的设计中心非常重要，否则，悦翔的外表就不那么动人了。长安汽车集团董事长徐留平告诉《汽车商业评论》。

　　长安和江淮是目前唯一一家在海外设计中心的中国企业，长安还在日本横滨设立了研发中心。卢奇认为，在国外设立分支机构或设计中心的好处是很容易吸收当地的概念。很多日韩企业刚在国外投资的时候，也有像长安、江淮这样的国外设计中心。起初，他们计划做一个短期的计划，如果他们想在国外学习一些经验，他们将被撤回。但随着时间的推移，国外设计中心越来越必要，因为这些设计中心相当于收集当地市场的窗口。“我认为这是一个公司的长期战略。”他说。

　　卢奇在汽车行业有30年的工作经验，曾设计过各种车型，包括摩托车、专用车等。最初在德国福特工作，后来回到意大利乔治亚罗的Ital-Design公司担任设计经理，后来去博通担任设计总监。2000年，他开设了自己的设计公司，提供各种设计咨询服务，曾帮助本田在米兰开设设计公司。2005年被长安发现，成为长安欧洲设计中心造型总监，组织团队为长安设计。

　　都灵设计中心的另一个附加值是，由于这里有设计中心，原始设备制造商通常不会直接将整个项目交给外部设计公司，而是通过设计中心与外部合作。“这样会有过滤效果，更接近自己的产品特点。” 江淮欧洲设计中心设计主管路迪告诉《汽车商业评论》。

　　世界老牌汽车公司在国外都有这样的设计中心，《汽车商业评论》认为，它们显然对企业很有帮助。例如，日产、福特、标致、通用和奔驰在中国有设计分支机构；奔驰和本田在意大利有设计分支机构；现代和起亚在欧洲和美国有设计分支机构；奔驰在美国和日本有设计分支机构。只是有很多主机厂不愿透露自己在国外有设计中心。

　　与长安、江淮类似的是，上汽通过收购罗孚拥有英国设计中心，并将其交给博通托管。荣威550由博通提供数字模型，但造型和工程由上汽自己管理。如果人不够，就从博通拉人。博通相当于一个人力资源库。上汽还从泛亚挖人到上汽研究院，每年派100多人到英国培训。

　　在海外设计中心也可以大大节约成本。陆迪说，江淮设计中心有28人，中国人少，基本上自己做，自己控制，有时人员不够，找一些外部人，但管理质量监控或自己做leyucom乐鱼官网。“这样可以节省很多成本，一个交给宾法的项目可以支持我们3年。”

　　“根据与中国客户的合作，许多公司愿意从中国派技术人员，从头到尾跟踪乐于官网。罗威认为这是个好办法。中国设计师可以通过在这里长时间、循序渐进地磨合，吸收别人的经验，进而发展自己的风格。他说：“毕竟，中国品牌最终还是需要中国人去做，因为你对自己品牌的理解是别人无法达到的。”

　　培养自己的设计团队，或许是在海外设立设计中心的最终目的。当时，日本人和韩国人派人去意大利学习。例如，马自达派了很多人去博通学习。路迪说，这就像去餐馆吃饭，不仅要亲自品尝这道菜的味道，还要学会如何做这道菜。

　　宾法的设计平台分为不同的区域，他们有自己的区域，总是因为各种原因不允许中国设计师进入。“他们说得很好，可以教你设计，但他们仍然可以保护自己。毕竟，如果他们学会了，他们就没有食物吃了吗？” 路迪认为，中国至少可以要求提供一个办公室，这个办公室只有自己的项目。中国设计师可以跟着这个项目一起学习，也可以和外国设计师交流。中国没有这样的环境。

　　尽管如此，意大利设计公司似乎并不希望中国设计师在他们的设计中心工作。“他们对你保密了很多东西。当我们在宾法做项目的时候，我们把我们的人关在一个小屋里，他们的人关在其他房间里。只有开项目对接会的时候才能看到，其他时候根本看不到。”路迪说。

　　他说：“我们的竞争对手不是原始设备制造商，而是其他设计中心。主机厂下面的设计中心对我们来说只是一个激励。我们希望比这个设计部门做得更好，这样才能有吸引力，主机厂才会来找我们。”

　　罗威不这么认为。他认为，虽然长安和江淮在欧洲有自己的设计中心，但并不意味着他们不与他们合作。根据过去的经验，很多客户内部都有设计中心，但他们还是愿意把部分工作交给宾法，因为宾法和主机厂内部的设计中心可以是相互合作或竞争的。

　　然而，一位不愿透露姓名的美国中国设计师告诉《汽车商业评论》，意大利人多年前作为汽车设计师领先，现在最好的设计师在美国、德国，一些在日本和法国。美国和德国有两所最好的汽车设计学校。美国有本田、丰田、大众、马自达等设计中心。法国和意大利的汽车制造商在美国没有设计中心，所以他们的产品在美国没有竞争力。乐鱼体育

　　宾法设计总经理认为，仅仅在国外设立设计中心是不够的。他说：“如果你在这里开一个设计中心，最好和宾法这样的老设计中心合作。同样的设计要求既发给自己的设计部门，也发给宾法。所以有竞争，有竞争就有比较，有比较就有成长的可能。”

　　他说：“中国公司应该在美国设立设计中心，以获得了解美国市场的机会。毕竟，美国是世界上最大的汽车市场。”